Сельтенев А.А.
Well-Known Member
У меня в холодные зимы частенько начинал двигатель "троить", я думал на воду, но года два назад поменял датчик воздуха за воздушным фильтром и вроде все перестало, правда и зим холодных с тех пор не было.
Запчасти на иномарки(НЕ продажа)
- Автор темы Ёprst
- Дата начала
Сельтенев А.А.
Well-Known Member
Я думал, что льдинки попадают в жиклеры и забивают их.
Сельтенев А.А.
Well-Known Member
Ну вот, а пока оказалось, что датчик воздуха
Сельтенев А.А.
Well-Known Member
А вот это зря! Как раз вазовские почему то очень легко диагностируются. У меня по крайней мере пока нет никакого желания менять машину, хотя ей уже 8 лет. Я практически езжу на ней как на новой.
Ёprst
Well-Known Member
Про запчасти, собственно.
Получил рулевую тягу и наконечник производства CTR, производитель старый, знаю их уже лет 20. Раньше была контора в США, теперь лет 10-15 корейская, качество норм, т.к. производители ОЕ. Наконечник попался сделанный во Вьетнаме, что неожиданно.
GSP - была в стародавние времена итальянской конторой, приближенной к Магнетти Марелли. Теперь - Китай, и числится Китаем))
Получил рулевую тягу и наконечник производства CTR, производитель старый, знаю их уже лет 20. Раньше была контора в США, теперь лет 10-15 корейская, качество норм, т.к. производители ОЕ. Наконечник попался сделанный во Вьетнаме, что неожиданно.
GSP - была в стародавние времена итальянской конторой, приближенной к Магнетти Марелли. Теперь - Китай, и числится Китаем))
Ёprst
Well-Known Member
Любителям китайских шушлаек: попросили найти на Lifan задние тормозные цилиндры. Это полная шляпа с каталогами и названиями, максимально кривыми названиями. Пришли разные артикулы - F3502960 и F3502460, а внутри красочных коробок с иероглифами одинаковые цилиндры.... Это писец
Вот артикулы, разница в один иероглиф
А это детали, мелковато на фото получилось, но видно, что они одинаковы
Вот артикулы, разница в один иероглиф
А это детали, мелковато на фото получилось, но видно, что они одинаковы
Сельтенев А.А.
Well-Known Member
меня радует, что на Оду полно сейчас запчастей наверное китайских
Ahtubinskmaster
New Member
Ёprst
Well-Known Member
Torch на многих китайских(Чанган, FAW и т.п.) новых авто стоят, включая китайские VAG и Тойоту
Karpenko
Active Member
Вопрос к сообществу: какая смазка используется в планетарке стартера на заводе и чем можно её заменить при разборке-промывке и сборке стартера? И вообще, всё ли там - в стартере, - надо смазывать, и чем?
Полез в стартер так как бендикс начал обходиться. А коль всё равно его меняю, то решил сделать ревизию и остального: планетарный редуктор, щётки. Втягивающее надо ли смотреть - есть ли в нём чему изнашиваться? Может, с ним надо по принципу: "Не мешать мотору работать"?
Бендикс снял, купил новый. В планетарке шестерёнки визуально целые. Больше пока ничего не делал, даже не мыл.
В мыслях есть идея разобрать бендикс, промыть, собрать и поставить стартер на машину - но это не ради экономии (бендикс сам по себе дёшев), а чисто в качестве эксперимента проверки целесообразности ремонта этой неразборной детали.
Спасибо!
Полез в стартер так как бендикс начал обходиться. А коль всё равно его меняю, то решил сделать ревизию и остального: планетарный редуктор, щётки. Втягивающее надо ли смотреть - есть ли в нём чему изнашиваться? Может, с ним надо по принципу: "Не мешать мотору работать"?
Бендикс снял, купил новый. В планетарке шестерёнки визуально целые. Больше пока ничего не делал, даже не мыл.
В мыслях есть идея разобрать бендикс, промыть, собрать и поставить стартер на машину - но это не ради экономии (бендикс сам по себе дёшев), а чисто в качестве эксперимента проверки целесообразности ремонта этой неразборной детали.
Спасибо!
Ёprst
Well-Known Member
Там обычные смазки применяют, на литиевом мыле с классом консистенции NLGI 2.
Но в идеале под высокоскоростные зубчатые передачи и подшипники с длительной или необслуживаемой эксплуатацией нужны литиево-комплексные смазки с классом консистенции NLGI 2 с синтетическими базовыми маслами вязкостью 25-100мм2/сек.
В прецизионных планетарках лучше смазки на поликарбамидной(полимочевине) основе с этими же характеристиками: класс консистенции NLGI 2 с синтетическими базовыми маслами вязкостью 25-100мм2/сек.
П.С. и никаких наполнителей в смазке типа PTFE, или дисульфида(диаленида) молибдена, или графита!!!!
П.П.С. И никакого Литола-24)))), это литиевая смазка NLGI 3 с минеральным высоковязким маслом 150-220мм2/сек - для шаровых и рулевых наконечников и тяг самое то))
Karpenko
Active Member
Понятно! А то говорили, что смазывать не надо планетарку, что пыль будет оседать. А мне как-то ну очень в это не верилось: шестерёнки, как-никак.
Ёprst
Well-Known Member
Всегда нужно смазывать, особенно где есть зубья и шестерни)