Навигация
- Автор темы Ёprst
- Дата начала
Ramzay
Координатор форума
К слову о навигации. Кто-нибудь в последнее время получал права на лодку (категория Б)? А то с прошлого года на наших ахтубинских водных просторах речная милиция рьяно начала штрафовать за отсутствие тех. осмотра лодки, ну и за отсутствие прав естественно. С началом навигации ребятки начинают отлавливать злостных нарушителей - не прошел тех. осмотр - выложи 500 рубликов. Еще немного, и в кустах с радаром будут на речке прятаться 
По имеющейся информации в Ахтубинске сейчас получить права стоит 2500 рублей + посещать занятия в течение 2-х недель. В Москве посмотрел - 6500 рублей тоже с теоретическими занятиями, но не понятно где практику сдавать.
Если есть кому что сказать - буду рад. Сам на лодке езжу с детства, но о такой мелочи как права, никогда не задумывался
По имеющейся информации в Ахтубинске сейчас получить права стоит 2500 рублей + посещать занятия в течение 2-х недель. В Москве посмотрел - 6500 рублей тоже с теоретическими занятиями, но не понятно где практику сдавать.
Если есть кому что сказать - буду рад. Сам на лодке езжу с детства, но о такой мелочи как права, никогда не задумывался
Adametzz
Member
Не заметил чего - то. Сегодня сходил с удочкой на золотые пески - воды мало, как в конце лета. Поймал, кстати, двух тарашек и сопу размером с ладошку. Отпустил, естественно, а то кошка смеяться будет.
Ёprst
Well-Known Member
Чего не заметил??? Уровень воды малый? Вроде шлюзы не для пропуска воды, а для судоходства. А воды будет мало, у нас в районе Тольятти-Самары снега было по минимуму! Был на берегу Жигулёвского моря - уровень летний и не прибавляется, хотя снег уже весь сошёл! Так что, как-бы в Питере, по Затону пешком не пришлось летом ходить и Пристань будет береговым сооружением((. Что выше по Воге - не знаю.
Ёprst
Well-Known Member
Неее, я когда пост создавал, то писал про Волжскую ГЭС и её шлюзы) В новостях узрел вот и поздравился)) Про канал - не знаю
Ёprst
Well-Known Member
На Средней Волге официально открылась навигация
Через шлюзы Волжской ГЭС прошли первые грузовые суда. Пока их единицы, однако с каждым днем поток транспорта будет увеличиваться. Со дня на день по своим первым маршрутам уже пойдут круизные теплоходы. Первое шлюзование проходит осторожно - дорогу танкерам прокладывает специальное судно.
Если у капитанов и матросов самый напряженный период в году только начинается, то у работников шлюзов он позади. Всю зиму на гидросооружениях они проводили капитальный и профилактический ремонт. Шлюзы Тольятти речники всего Волго-Камского каскада называют «Жемчужиной России». С апреля по ноябрь через гидросооружения проходят более 17 тысяч грузовых и пассажирских судов.
Скоро мы прийдём к вам!))
Взято отсюда: http://www.tlt.ru/articles.php?n=1899135
Через шлюзы Волжской ГЭС прошли первые грузовые суда. Пока их единицы, однако с каждым днем поток транспорта будет увеличиваться. Со дня на день по своим первым маршрутам уже пойдут круизные теплоходы. Первое шлюзование проходит осторожно - дорогу танкерам прокладывает специальное судно.
Если у капитанов и матросов самый напряженный период в году только начинается, то у работников шлюзов он позади. Всю зиму на гидросооружениях они проводили капитальный и профилактический ремонт. Шлюзы Тольятти речники всего Волго-Камского каскада называют «Жемчужиной России». С апреля по ноябрь через гидросооружения проходят более 17 тысяч грузовых и пассажирских судов.
Скоро мы прийдём к вам!))
Взято отсюда: http://www.tlt.ru/articles.php?n=1899135
Вложения
Ёprst
Well-Known Member
Ок, ладно))) Админ сказал - а юзверям ничего не остаётся делать как подчиниться
))И так ощущения, что всего пара-тройка ахтубинцев-гвардейцев эпистолирует на сайте
Ёprst
Well-Known Member
Да ладно)) Согласно данным Волжской ГБУ http://www.volzhskoe.gbu.ru/ib.htm
Волжская ГЭС верхний бъеф, уровень: 14,42 +6см
нижний бъеф, уровень: 10,78 +5см
разница 3,64 м, мало но есть.
Волжская ГЭС верхний бъеф, уровень: 14,42 +6см
нижний бъеф, уровень: 10,78 +5см
разница 3,64 м, мало но есть.
Ёprst
Well-Known Member
Глядя на нынешнее состояние уровней водохранилищ, можно глянуть на сайте Волжского ГБУ, следующая навигация будет отличаться от нынешней более низким паводком. Низкий паводок - это уменьшение кормовой базы рыбы, так что выводы полного профана в этой теме, не утешительны. Этой весной сдури слили много воды, по крайней мере у нас(Жиг. Море), теперь дефицит + пожары. Жигулёвские горы обгорели сильно, Молодецкий курган почти лысый. Итальянцы молодцы на своих пожарных Канадэйрах, работают как пчёлы, а наши на Бе-200..... наверно больше чинятся...
Ёprst
Well-Known Member
Все гадают, что будет с уровнем Волги в следующем году? Тут у нас сообщение проходило, взято тут http://www.tlt.ru/articles.php?n=1929675
Волга потеряла 2,5 метра(громкое заявление, но это уровень нашего водохранилища так упал, а не Волги)
Как сообщила пресс-секретарь Жигулевской ГЭС Татьяна Ганьжина, 6 сентября уровень воды по верхнему бьефу составлял 49,9 метра, а по нижнему — 28,56 метра, что пока соответствует норме. С учетом того, что в период паводка уровень верхнего бьефа 53 метра, что считается максимумом, а в остальное время уровень поддерживается между 52 и 53 метрами, примерно два с половиной метра Волга потеряла. Гидрологи разводят руками: «На количество выпадаемых осадков может повлиять только господь Бог, а мы что имеем, то имеем». Утешает то, что маловодье не самое значительное за историю: такое приключилось в 1975 году, когда суммарный приток воды к створам станции был на четверть(!) меньше нынешнего. А если бы не было ГЭС, Волгу бы сейчас переходили пешком, а о судоходстве и вовсе пришлось бы забыть. Увы, из-за аномальной жары — температура воды этим летом достигала 25 градусов — в реке погибло очень много рыбы. Ей не хватало кислорода, плюс к этому в воде выросла концентрация вредных примесей — уровень упал, а стоки предприятий продолжали лить в Волгу по-прежнему. К счастью, в 3-4 кварталах, по прогнозам, ожидается больше осадков, так что Волга, дай Бог, станет полноводнее.
Волга потеряла 2,5 метра(громкое заявление, но это уровень нашего водохранилища так упал, а не Волги)
Как сообщила пресс-секретарь Жигулевской ГЭС Татьяна Ганьжина, 6 сентября уровень воды по верхнему бьефу составлял 49,9 метра, а по нижнему — 28,56 метра, что пока соответствует норме. С учетом того, что в период паводка уровень верхнего бьефа 53 метра, что считается максимумом, а в остальное время уровень поддерживается между 52 и 53 метрами, примерно два с половиной метра Волга потеряла. Гидрологи разводят руками: «На количество выпадаемых осадков может повлиять только господь Бог, а мы что имеем, то имеем». Утешает то, что маловодье не самое значительное за историю: такое приключилось в 1975 году, когда суммарный приток воды к створам станции был на четверть(!) меньше нынешнего. А если бы не было ГЭС, Волгу бы сейчас переходили пешком, а о судоходстве и вовсе пришлось бы забыть. Увы, из-за аномальной жары — температура воды этим летом достигала 25 градусов — в реке погибло очень много рыбы. Ей не хватало кислорода, плюс к этому в воде выросла концентрация вредных примесей — уровень упал, а стоки предприятий продолжали лить в Волгу по-прежнему. К счастью, в 3-4 кварталах, по прогнозам, ожидается больше осадков, так что Волга, дай Бог, станет полноводнее.
Ёprst
Well-Known Member
Поздравляю с наступающим открытием официальной навигации!!!
Открыть навигацию 30 марта доверено экипажу «Волго-Дона-5012», возглавляемому капитаном Николаем Леонтьевичем Белкиным. Одному из самых лучших на Волжской БТОФ.
Всего на линии Бузан — Кавказ, по словам директора Волжской БТОФ Николая Викторовича Мартынова, будут работать 35 «Волго-Донов», занятых на перевозке серы. Четыре из них, зимовавшие в Ахтубинске, выйдут на базу днем раньше — 29 марта. Еще один сухогруз, «Волго-Дон-5016», находится на слипе Волжского судостроительно-судоремонтного завода. И «Волго-Дон-80» проходит ремонт в Аксае.
Взято отсюда: http://www.riverfleet.ru/news/?ELEMENT_ID=20961
Открытие навигации на Волго-Доне будет 1 апреля, по информации Волжской ГБУ.
Открыть навигацию 30 марта доверено экипажу «Волго-Дона-5012», возглавляемому капитаном Николаем Леонтьевичем Белкиным. Одному из самых лучших на Волжской БТОФ.
Всего на линии Бузан — Кавказ, по словам директора Волжской БТОФ Николая Викторовича Мартынова, будут работать 35 «Волго-Донов», занятых на перевозке серы. Четыре из них, зимовавшие в Ахтубинске, выйдут на базу днем раньше — 29 марта. Еще один сухогруз, «Волго-Дон-5016», находится на слипе Волжского судостроительно-судоремонтного завода. И «Волго-Дон-80» проходит ремонт в Аксае.
Взято отсюда: http://www.riverfleet.ru/news/?ELEMENT_ID=20961
Открытие навигации на Волго-Доне будет 1 апреля, по информации Волжской ГБУ.
Ёprst
Well-Known Member
Наверно скоро лишимся привычного судна Ахтубинского рейда - Шлюзовой-41: Продается дизель-электроход «Шлюзовой — 41», буксир толкач, проект — № 887А, год и место постройки — 1969 г., город Череповец, водоизмещением 188 тонн. Главные механизмы — 07.09.2004 года установлены 2 главных двигателя типа 8481.10-07 ОАО «ТМЗ» мощностью 261 квт (355 л. с) частота вращения 1500 об/мин каждый. В зимний судоремонт 2009-2010 года произведен средний ремонт ДРК. Следующее очередное освидетельствование — 16.04.2014 года
Очень жаль, привык я к нему в детстве, к его волнам, жёлтой рубке(сейчас она белая), к стоянке у дебаркадера Пристани......
На днях рылся по спискам пассажирских судов, сколько уже утрачено. Особенно жалко бездарно уничтоженные Володарский, Спартак, Память тов.Азина...
Очень жаль, привык я к нему в детстве, к его волнам, жёлтой рубке(сейчас она белая), к стоянке у дебаркадера Пристани......
На днях рылся по спискам пассажирских судов, сколько уже утрачено. Особенно жалко бездарно уничтоженные Володарский, Спартак, Память тов.Азина...
Сельтенев А.А.
Well-Known Member
Эх, море, белый пароход... романтика...! И чего так людей туда тянет? И не сидится им на месте.
Брат бабушки дядька Павка (так его все звали за глаза) был капитаном. Капитаном рыбачьей фелюги на Азовском море. Потом ему доверили небольшой сейнер. А потом из этого сейнера сделали пиратский ресторан на косе. Который лихие люди в лихие годы успешно сожгли.
Но фелюге дядька Павка успел меня совсем юного покатать до косы и обратно. Что из себя представляло это судно. Большая плавающая бочка. На палубе мачта (на всякий случай, если 30-сильный движок загнется). У мачты - будка типа деревенского сортира, где собственно находится штурвал и рулевой. Вот и все.
Шторм на Азовском море или просто свежий ветер, для тех кто понимает, это нечто. Волна совершенно другая, чем на Черном, выше и мощнее. А ветер налетел совершенно неожиданно. И вот зарываясь носом в такую волну и тарахтя 30-сильным двигателем мы с дядькой Павкой искали спасения под прекрытием косы. Мне пришлось спуститься в трюм, иначе могло смыть, где я тут же облегчил до зеркальной чистоты свой желудок. Но как-то все же дотелепались вдоль косы до дома. Романтика!
Брат бабушки дядька Павка (так его все звали за глаза) был капитаном. Капитаном рыбачьей фелюги на Азовском море. Потом ему доверили небольшой сейнер. А потом из этого сейнера сделали пиратский ресторан на косе. Который лихие люди в лихие годы успешно сожгли.
Но фелюге дядька Павка успел меня совсем юного покатать до косы и обратно. Что из себя представляло это судно. Большая плавающая бочка. На палубе мачта (на всякий случай, если 30-сильный движок загнется). У мачты - будка типа деревенского сортира, где собственно находится штурвал и рулевой. Вот и все.
Шторм на Азовском море или просто свежий ветер, для тех кто понимает, это нечто. Волна совершенно другая, чем на Черном, выше и мощнее. А ветер налетел совершенно неожиданно. И вот зарываясь носом в такую волну и тарахтя 30-сильным двигателем мы с дядькой Павкой искали спасения под прекрытием косы. Мне пришлось спуститься в трюм, иначе могло смыть, где я тут же облегчил до зеркальной чистоты свой желудок. Но как-то все же дотелепались вдоль косы до дома. Романтика!