О родном крае

[Ahtub]

Полистал фото волжских пассажирских пароходов, вообще красота.

Волна от них была шикарная. Не раз видел, как заливало имущество незадачливых отдыхающих на песчаном берегу.

 

[Ёprst]

Волна от них была шикарная. Не раз видел, как заливало имущество незадачливых отдыхающих на песчаном берегу.

кильватерные плоские волны были, на них на Днепре с 25-м Вихрём прыгали как на горках

 

[Сельтенев А.А.]

В профессиях не было случайных людей, вот и всё.

А мне довелось побывать в машинном отделении такого типового парохода в момент движения. Отец договорился с капитаном и сводил меня. Зрелище колоссальное! Огромные шатуны вращали вал колес. Завораживающее действие.

 

[Сельтенев А.А.]

Волна от них была шикарная. Не раз видел, как заливало имущество незадачливых отдыхающих на песчаном берегу.

Она была как цунами. Сначала вода прилично отступала от берега, а потом с силой устремлялась на него

 

[Ёprst]

Она была как цунами. Сначала вода прилично отступала от берега, а потом с силой устремлялась на него

Да, на пологом береге метров на 10 уходила вода.
Ещë были овощевозы, баржа-катамаран, чуть меньше Волго-Дона, весьма ходкие и вот после них точно штормовые волны были))) приходилось лодку заранее отталкивать от берега, чтоб не захлестнуло.

 

[Таскира]

А мне довелось побывать в машинном отделении такого типового парохода в момент движения. Отец договорился с капитаном и сводил меня. Зрелище колоссальное! Огромные шатуны вращали вал колес. Завораживающее действие.

О! У нас с папой посещение машинного отделения было обязательным пунктом во время наших путешествий на теплоходах. Эти шатуны -мощная картина!

 

[Сельтенев А.А.]

О! У нас с папой посещение машинного отделения было обязательным пунктом во время наших путешествий на теплоходах. Эти шатуны -мощная картина!

Только теплоходами назывались суда с дизельными двигателями. А мощные шатуны размером как две комнаты были только на колесных пароходах. Кстати, в отличии от теплоходов пароходы практически не боялись мелей и могли пристать к берегу в любой точке реки. Они своими колесами были способны сняться с любой мели.

 

[Таскира]

Только теплоходами назывались суда с дизельными двигателями. А мощные шатуны размером как две комнаты были только на колесных пароходах. Кстати, в отличии от теплоходов пароходы практически не боялись мелей и могли пристать к берегу в любой точке реки. Они своими колесами были способны сняться с любой мели.

Это были теплоходы, поскольку помню, как швартовались к танкерам для заправки. Но что-то большое там точно "шаталось"

 

[Ёprst]

Только теплоходами назывались суда с дизельными двигателями. А мощные шатуны размером как две комнаты были только на колесных пароходах. Кстати, в отличии от теплоходов пароходы практически не боялись мелей и могли пристать к берегу в любой точке реки. Они своими колесами были способны сняться с любой мели.

Колёсные суда дореволюционной постройки и проектировались для хода по Волге с минимальной осадкой и у многих был трап закреплённый на носу, ведь когда не было водохранилищ в некоторые годы сильно в низовьях мелела

 

[Ёprst]

Это были теплоходы, поскольку помню, как швартовались к танкерам для заправки. Но что-то большое там точно "шаталось"

Так у них паровые машины были под жидкое топливо.
На видео много пассажирских из моего детства.
На 2:20 много чего шатается))

 

[Сельтенев А.А.]

Тут шатунов достаточно наснимали, видать и на авторов они произвели впечатление. Там еще Ласточка на 4:39 несколько секунд показана. Таких Ласточек по моему пара была приписана к Петропавловке. Ну и 31-й конечно красавец. И старые пленки отлично отреставрированы.

 

[Таскира]

Так у них паровые машины были под жидкое топливо.
На видео много пассажирских из моего детства.

Таких подробностей я, конечно, не знала. Просто ходили и смотрели на мощные машины. А видео - сплошная ностальгия. В этом году, кстати, запланирован небольшой круиз по Волге - жаль, что пассажирские перевозки теплоходами в прошлом. А тогда - неделя от Ахтубинска (Владимировки) до Казани и обратно. Со всеми остановками - не только в больших городах, но и на маленьких пристанях. Многие названия теплоходов на видео знакомы с тех лет. Снимок - 1959 год, "Алёша Попович"

 

[Сельтенев А.А.]

Раз пошла такая пьянка (про пароходы), то режь последний огурец!

Отец на фоне очевидно дореволюционного красавца в Петропавловке, 50-е годы, название пока не могу прочитать

 

[Ёprst]

Похож на теплоход Клим Ворошилов, вроде название из 2-х слов, но первое слово из 5 букв и это не он.

 

[Сельтенев А.А.]

Я насчитал штук 10 таких, но у них у всех боковые бревна и количество, и расположены по-разному. Интересно, чьё это производство и как они попали на Волгу?

 

[Ёprst]

Я насчитал штук 10 таких, но у них у всех боковые бревна и количество, и расположены по-разному. Интересно, чьё это производство и как они попали на Волгу?

В Российской Империи с речным судостроением был порядок, а вот в СССР полный жах, заказы были в основном в Венгрии и ГДР. Советские серии были минимальны.

 

[Сельтенев А.А.]

Каталог дореволюционных пассажирских судов Волжского бассейна​

Каталог дореволюционных пассажирских судов Волжского бассейна

1885 г. Нижний Новгород, завод Курбатова
1873 г. Спасский затон
1903 г. Пермь, завод Любимова
1894 г. Досчатое, завод Бородачева
1880 г. Муром, завод Валенкова
1904 г. Нижний Новгород, Сормовский завод
1912 г. Коломна, завод Струве
1890 г. Пермь, Мотовилихинский завод
Как видим похожий тип выпускался в России на многих заводах.
Что интересно Сормовский завод начинал с проекта американских пароходов ходящих по Миссисипи, очень неуклюжего с задним расположением лопастей, а потом все же перешел на этот тип.
Теперь интересно - чей это проект?
Дело не в полном жахе в СССР, а в том, что после войны в СССР завезли море пароходов из Венгрии и Германии в качестве компенсации наших экономических потерь. В том числе один из них парковался в Ахтубинске как дом отдыха для летчиков. И я на нем, как будущий летчик-налетчик, успешно отдыхал много раз, в том числе ходили на нем и в Волгоград. Дойдут руки - где то лежит отцовская пленка.

 

[Ёprst]

Две конторы основных было: "Самолет" и "Кавказ и Меркурий"

 

[Сельтенев А.А.]

Две конторы основных было: "Самолет" и "Кавказ и Меркурий"

Это общества не изготовители, а владельцы пароходов, их там в таблице море всяких, меня же интересуют заводы изготовители данного типа парохода с двигателем мощностью от 600 до 1200 лс

 

[К51]

Каталог дореволюционных пассажирских судов Волжского бассейна​

Каталог дореволюционных пассажирских судов Волжского бассейна

1885 г. Нижний Новгород, завод Курбатова
1873 г. Спасский затон
1903 г. Пермь, завод Любимова
1894 г. Досчатое, завод Бородачева
1880 г. Муром, завод Валенкова
1904 г. Нижний Новгород, Сормовский завод
1912 г. Коломна, завод Струве
1890 г. Пермь, Мотовилихинский завод
Как видим похожий тип выпускался в России на многих заводах.
Что интересно Сормовский завод начинал с проекта американских пароходов ходящих по Миссисипи, очень неуклюжего с задним расположением лопастей, а потом все же перешел на этот тип.
Теперь интересно - чей это проект?
Дело не в полном жахе в СССР, а в том, что после войны в СССР завезли море пароходов из Венгрии и Германии в качестве компенсации наших экономических потерь. В том числе один из них парковался в Ахтубинске как дом отдыха для летчиков. И я на нем, как будущий летчик-налетчик, успешно отдыхал много раз, в том числе ходили на нем и в Волгоград. Дойдут руки - где то лежит отцовская пленка.

Вот такой наверное.