Ёprst
Well-Known Member
Многие задались наверно вопросом, зачем создал дурацкую тему? Но, всё по порядку)) Я призываю конечно НЕ смазывать фрикционные поверхности маслом и т.п., форумчане нужны мне здоровые! А вопрос м\у прочим весьма существенен и касается безопасности на дорогах....
Задайте себе вопрос: при замене тормозных колодок, имеется ввиду дисковые тормоза с плавающим суппортом(скобами), очищали и смазывали направляющие скоб??? Думаю в 70% случаев такая процедура была проигнована! В остальных 25% смазано было Литолом-24(или другими комплексными смазками на металлических мылах) при этом автослесарь говорил, что всегда так и делал и всё было нормально))). 5% кое-чем другим смазали))). Не вдаваясь в теории и т.п. скажу: смазывать направляющие суппортов(скоб) необходимо, т.к. нужно обеспечить перемещения в направляющих без заклинивания и заедания при темпервтурах до 300-400*С!!! Для этого используют смазки на основе органических глин - бентониты. У нас на ВАЗах прописана смазка ДИТОР, на "европейках" в основном Plastilube, что в принципе одно и то же. Ни в коем случае не применяйте Литол, ШРУС-4 или другие пластичные смазки, т.к. температура каплепадения у них начинается примерно со +180*С, при повышении температуры смазка разжижается и начинает капать через пыльники направляющих и возможно попадание на тормозной диск или колодки, про последствия этого рассказыватьне буду. В случаях невозможности найти в розницу данные смазки, могу отрекомендовать высокотемпературные противозадирные пасты, без включения металлов(меди или алюминия). Вот, собственно что и хотел рассказать/
П.С. Кстати этой процедурой устраняется так же высокочастотный скрип при торможении. Звук возникает из-за неравномерности нагрузок на пару колодок(подклинивание направляющих или конкретно заклиненых и перекошеных колодок). Вторая причина: несоответствие размеров колодок и их посадочных мест, касается кустарных или поддельных колодок, лишние зазоры 0,3-0,5мм уже достаточны для бешенного скрипа. Есть и третья причина - износ дисков до состояния толщины в промокашку и кучи борозд на них, но это уже диагноз))))
Удачи на дорогах!
Задайте себе вопрос: при замене тормозных колодок, имеется ввиду дисковые тормоза с плавающим суппортом(скобами), очищали и смазывали направляющие скоб??? Думаю в 70% случаев такая процедура была проигнована! В остальных 25% смазано было Литолом-24(или другими комплексными смазками на металлических мылах) при этом автослесарь говорил, что всегда так и делал и всё было нормально))). 5% кое-чем другим смазали))). Не вдаваясь в теории и т.п. скажу: смазывать направляющие суппортов(скоб) необходимо, т.к. нужно обеспечить перемещения в направляющих без заклинивания и заедания при темпервтурах до 300-400*С!!! Для этого используют смазки на основе органических глин - бентониты. У нас на ВАЗах прописана смазка ДИТОР, на "европейках" в основном Plastilube, что в принципе одно и то же. Ни в коем случае не применяйте Литол, ШРУС-4 или другие пластичные смазки, т.к. температура каплепадения у них начинается примерно со +180*С, при повышении температуры смазка разжижается и начинает капать через пыльники направляющих и возможно попадание на тормозной диск или колодки, про последствия этого рассказыватьне буду. В случаях невозможности найти в розницу данные смазки, могу отрекомендовать высокотемпературные противозадирные пасты, без включения металлов(меди или алюминия). Вот, собственно что и хотел рассказать/
П.С. Кстати этой процедурой устраняется так же высокочастотный скрип при торможении. Звук возникает из-за неравномерности нагрузок на пару колодок(подклинивание направляющих или конкретно заклиненых и перекошеных колодок). Вторая причина: несоответствие размеров колодок и их посадочных мест, касается кустарных или поддельных колодок, лишние зазоры 0,3-0,5мм уже достаточны для бешенного скрипа. Есть и третья причина - износ дисков до состояния толщины в промокашку и кучи борозд на них, но это уже диагноз))))
Удачи на дорогах!
